國(guó)內(nèi)外電子衡器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與應(yīng)用分析 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文介紹了模塊化拼裝結(jié)構(gòu)電子汽車衡、工業(yè)軸重秤；集成化稱重軌、稱重板、稱重鉤、稱重環(huán)；部分集成化電子汽車衡、電子吊鉤秤；輕型化薄壁型鋼結(jié)構(gòu)電子稱重梁、電子平臺(tái)秤；特種用途的承載器可伸縮型電子秤、分體式滾動(dòng)圓捆紙張電子秤。重點(diǎn)介紹了國(guó)內(nèi)較少設(shè)計(jì)與應(yīng)用的空心閉合截面薄壁型鋼結(jié)構(gòu)承載器的設(shè)計(jì)與計(jì)算。

對(duì)非自動(dòng)衡器進(jìn)行測(cè)量不確定度評(píng)定技術(shù)問題的探討 作者：沈立人 羅建敏 安愛民 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：在許多領(lǐng)域內(nèi)測(cè)量不確定度評(píng)定工作對(duì)技術(shù)交流、商品貿(mào)易、參數(shù)評(píng)定、國(guó)際互認(rèn)、質(zhì)量控制等方面，起到積極的作用。就同任何事物一樣，測(cè)量不確定度評(píng)定的使用也有它的局限性，并不是隨意可以應(yīng)用于任何被測(cè)量物品的，比如計(jì)量器具中的衡器類產(chǎn)品。本文圍繞非自動(dòng)衡器類產(chǎn)品的誤差判別特點(diǎn)與測(cè)量不確定度的評(píng)定方法之間的問題進(jìn)行了闡述。

對(duì)R76國(guó)際建議附錄F中幾個(gè)問題的商榷 作者：沈立人 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文對(duì)R76國(guó)際建議在名詞術(shù)語方面和R60存在不一致，會(huì)給讀者的使用帶來一定影響的問題建議進(jìn)行修改；；對(duì)于R76的附錄F中所提供的兩個(gè)實(shí)例，我們發(fā)現(xiàn)給出的一些數(shù)據(jù)缺乏認(rèn)真考慮，不應(yīng)該忽略了產(chǎn)品的普遍情況。針對(duì)這些附錄F中存在的情況,我談了個(gè)人的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)和修改意見,希望能夠與各位同仁商榷。

從國(guó)際建議OIML R76漫談非自動(dòng)衡器技術(shù)規(guī)范的差異化管理 作者：馬丙輝 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：非自動(dòng)衡器的技術(shù)規(guī)范源頭是國(guó)際建議OIML R76，由于我國(guó)采取的是等同采用，出現(xiàn)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、型式評(píng)價(jià)依據(jù)雷同的情況，同時(shí)檢定規(guī)程、監(jiān)督抽查評(píng)價(jià)規(guī)程的制定是以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和型式評(píng)價(jià)為依據(jù)，導(dǎo)致衡器類技術(shù)文件之間缺少差異化的特征。在借鑒同行專家的基礎(chǔ)上，本文對(duì)他們之間的關(guān)系進(jìn)行辨證分析，同時(shí)將技術(shù)管理和市場(chǎng)中存在的一些對(duì)立現(xiàn)象進(jìn)行分析。

傳感器是“工業(yè)4.0”和“中國(guó)制造2025”的核心技術(shù) 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文從“工業(yè)4.0”、“中國(guó)制造2025”新工業(yè)革命是以制造業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、綠色化、服務(wù)化為核心，將使要素配置方式、生產(chǎn)方式、組織模式等發(fā)生革命性轉(zhuǎn)變這一特征出發(fā)，闡述了傳感器是“工業(yè)4.0”、“中國(guó)制造2025”的核心技術(shù)及其對(duì)傳感器的新要求；分析了為適應(yīng)新要求傳感器應(yīng)從傳統(tǒng)型向全新型轉(zhuǎn)型發(fā)展，……

應(yīng)變式稱重傳感器使用簡(jiǎn)介 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：稱重傳感器是電子衡器的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，其準(zhǔn)確度、穩(wěn)定性和可靠性直接影響稱重系統(tǒng)的計(jì)量性能，而正確的選擇和使用稱重傳感器是至關(guān)重要的一環(huán)。本文在收集國(guó)內(nèi)外稱重傳感器使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)介紹了如何從種類繁多的稱重傳感器中選擇適合的結(jié)構(gòu)類型以及如何判別不同廠家所生產(chǎn)的同類型稱重傳感器的性能和應(yīng)用特點(diǎn)。

我國(guó)稱重傳感器制造企業(yè)的分析與探討 作者：楊青鋒 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：稱重傳感器是電子衡器的心臟部件，稱重傳感器制造企業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)衡器工業(yè)的推動(dòng)有著積極而深遠(yuǎn)的影響。本文主要對(duì)我國(guó)稱重傳感器制造企業(yè)的制造、供應(yīng)、銷售三大問題進(jìn)行探討和分析。目的在于促進(jìn)我國(guó)稱重傳感器制造企業(yè)能夠持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展，進(jìn)而為我國(guó)衡器工業(yè)，乃至工業(yè)自動(dòng)化控制領(lǐng)域的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

電子秤免驅(qū)動(dòng)中英文條碼顯示、打印模塊 作者：唐令弟 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文介紹了免驅(qū)動(dòng)中英文條碼顯示.打印模塊，在同類的產(chǎn)品上都能使用、共享，可加快新產(chǎn)品開發(fā)的速度，使原有產(chǎn)品升級(jí)換代極其容易

電子皮帶秤耐久性測(cè)試討論的回顧與展望 作者：陳日興 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：電子皮帶秤的耐久性測(cè)試是國(guó)際上較為關(guān)注的熱點(diǎn)。本文就電子皮帶秤的耐久性及其測(cè)試從定義出發(fā)，在理論上對(duì)電子皮帶秤耐久性誤差的影響因素進(jìn)行了分析計(jì)算，并闡述了國(guó)內(nèi)外關(guān)于電子皮帶秤耐久性測(cè)試的討論進(jìn)程，最后提出了本人的看法與展望。

0.2級(jí)皮帶秤耐久性試驗(yàn)的重要性 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文對(duì)皮帶秤實(shí)施耐久性實(shí)驗(yàn)的難點(diǎn)、必要性和可行性提出了自己的觀點(diǎn)，特別強(qiáng)調(diào)了0.2級(jí)皮帶秤在我國(guó)實(shí)施耐久性實(shí)驗(yàn)的重要性。

移動(dòng)打包機(jī)在小型碼頭的應(yīng)用 作者：張加營(yíng) 申良棟 胡傳旺 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文提出了一種移動(dòng)打包機(jī)在張家港一小型碼頭應(yīng)用的案例，即將2臺(tái)雙斗定量包裝秤集成到一臺(tái)移動(dòng)小車上組成移動(dòng)打包機(jī)，上面增加可拆卸的儲(chǔ)料倉(cāng)，可方便拖入庫(kù)房?jī)?nèi)進(jìn)行包裝作業(yè)，也可用于庫(kù)房外作業(yè)，降低了用戶流動(dòng)作業(yè)的成本，提高了包裝效率和經(jīng)濟(jì)效益。

柔性稱重?cái)?shù)據(jù)并發(fā)采集與流程控制研究及應(yīng)用 作者：項(xiàng)進(jìn)解 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文主要研究探討流程工業(yè)數(shù)據(jù)并發(fā)采集與流程控制系統(tǒng)的技術(shù)路徑和技術(shù)手段，創(chuàng)新性地將WORK-FLOW方法概念、并行采集處理與流程控制手段應(yīng)用于流程工業(yè)的企業(yè)MES信息控制智能化系統(tǒng)，并探討廣泛適用于企業(yè)不同特征的工作流路徑的智慧型系統(tǒng)管控方法和手段，并結(jié)合實(shí)際案例予以呈現(xiàn)。

關(guān)于定量皮帶秤的自動(dòng)定量誤差 作者：盛伯湛 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：最近國(guó)內(nèi)在擬制的《定量皮帶秤》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是繼國(guó)際上首個(gè)相關(guān)專用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)《耐壓式計(jì)量給煤機(jī)》之后的又一個(gè)專門針對(duì)定量皮帶秤的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。文中對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)稿涉及的定量皮帶秤范圍的界定、自動(dòng)定量誤差(俗稱控制誤差)的定義和表達(dá)式、檢測(cè)定量皮帶秤自動(dòng)定量誤差的必要性、定量皮帶秤準(zhǔn)確度等級(jí)的指標(biāo)、自動(dòng)定量誤差的散狀物料測(cè)定方法等相關(guān)問題作了解釋和說明。

汽車衡承載器焊接問題分析 作者：沈立人 劉方全 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：由于目前我國(guó)絕大多數(shù)的電子汽車衡承載器都是采用金屬結(jié)構(gòu)，這樣焊接問題就成為影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)于如何減少焊接帶來的結(jié)構(gòu)件變形，本文從焊接工藝角度，分析了焊接殘余應(yīng)力對(duì)汽車衡承載器性能的影響，提出了減少焊接殘余應(yīng)力的幾種方法。

工業(yè)4.0時(shí)代的智能稱重技術(shù)構(gòu)想 作者：張宏社 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：工業(yè)4.0時(shí)代的稱重技術(shù)是智能稱重技術(shù)，智能稱重系統(tǒng)是智能稱重技術(shù)的具體應(yīng)用。智能稱重技術(shù)、智能稱重系統(tǒng)的概念、技術(shù)內(nèi)容和要點(diǎn)都符合工業(yè)4.0的特征，智能稱重系統(tǒng)、智能稱重技術(shù)、大數(shù)據(jù)、“跨界”互聯(lián)等特點(diǎn)，必將帶來衡器產(chǎn)業(yè)跨時(shí)代、革命性的變革。

大數(shù)據(jù)時(shí)代的客戶、產(chǎn)品管理和云稱重技術(shù) 作者：劉先兵 郭磊 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”正在廣泛的滲入到各行各業(yè)，而其在衡器行業(yè)的應(yīng)用卻相對(duì)較少，尤其是在客戶和產(chǎn)品管理方面亟需利用大數(shù)據(jù)的方法來幫助深入挖掘其價(jià)值。本文通過淺析在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下傳統(tǒng)衡器行業(yè)如何借助云稱重技術(shù)，來完成大量稱重?cái)?shù)據(jù)的云端存儲(chǔ)，并利用大數(shù)據(jù)的挖掘技術(shù)來最終實(shí)現(xiàn)對(duì)衡器行業(yè)深層次的整合和創(chuàng)新。

衡器在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的創(chuàng)新應(yīng)用 作者：侯李軍 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文基于當(dāng)今科技發(fā)展過程出現(xiàn)的Wifi，路由器，Zigbee模塊，個(gè)人電腦等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，探討了衡器技術(shù)與無線通信、嵌入式系統(tǒng)綜合處理、信息融合等技術(shù)在構(gòu)建綜合測(cè)量控制平臺(tái)的技術(shù)可行性。

大皮重小秤量雙傳感器電子平臺(tái)秤的設(shè)計(jì) 作者：賈恒信 段鵬 余康 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文通過對(duì)大皮重小秤量電子平臺(tái)秤的基本要求分析，提出了采用雙杠桿平衡大皮重、雙數(shù)字式傳感器測(cè)量物料的方法，達(dá)到平衡或減少大皮重，提高平臺(tái)秤稱量分辨率和準(zhǔn)確度的目的，有效的解決了大皮重小秤量電子平臺(tái)秤的精度問題，從而保證了大皮重小秤量物料的計(jì)量。

湘鋼200噸鐵水衡大修改造 作者：譚曉彪 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：針對(duì)湘鋼1號(hào)200噸動(dòng)態(tài)電子鐵水衡存在的諸多故障隱患，我們進(jìn)行了技術(shù)改造，通過改造，其計(jì)量性能得到了提高，設(shè)備保障能力得到了提升，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，取得了良好的效果。

PKV-100型裝載機(jī)電子秤存在的問題及改進(jìn) 作者：張玉東 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文分析了PKV-100型裝載機(jī)電子秤設(shè)計(jì)上存在的問題，結(jié)合鐵路貨運(yùn)計(jì)量管理的要求提出改進(jìn)方案，經(jīng)改進(jìn)形成了新一代智能化PKV-300M型產(chǎn)品，使裝車操作更加方便、快捷，更好地滿足了鐵路貨運(yùn)裝車計(jì)量要求。

軌道衡隨動(dòng)式過渡器的設(shè)計(jì) 作者：馮化中 高長(zhǎng)律 高春蘭 伍新鵬 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：隨動(dòng)式過渡器是軌道衡過渡器中最常用的形式之一。不斷總結(jié)、歸納隨動(dòng)式過渡器在實(shí)際使用中的經(jīng)驗(yàn)，細(xì)化設(shè)計(jì)理論、完善設(shè)計(jì)方案、簡(jiǎn)化制造工藝、簡(jiǎn)化安裝調(diào)試過程，使過渡器更加適應(yīng)軌道計(jì)量的發(fā)展和需求。

我國(guó)軌道衡量值傳遞和溯源系統(tǒng) 作者：安愛民 段小軍 高長(zhǎng)律 李世林 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：闡述了我國(guó)軌道衡量值傳遞和溯源系統(tǒng)的組成，包括“E2等級(jí)大砝碼標(biāo)準(zhǔn)裝置”、“F1等級(jí)大砝碼標(biāo)準(zhǔn)裝置”、“F2等級(jí)大砝碼標(biāo)準(zhǔn)裝置”、“標(biāo)準(zhǔn)軌道衡標(biāo)準(zhǔn)裝置”和“檢衡車標(biāo)準(zhǔn)裝置”，該系統(tǒng)形成了從國(guó)家計(jì)量基準(zhǔn)到工作軌道衡的完整合理的量值傳遞系統(tǒng)，保證了軌道衡量值傳遞的科學(xué)性、準(zhǔn)確性和統(tǒng)一性。

冶金耐高溫稱重技術(shù)應(yīng)用淺談 作者：羅伏隆 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：運(yùn)行在高溫環(huán)境下的稱重設(shè)備，須采用“耐高溫稱重傳感器”，承載器應(yīng)進(jìn)行“抗沖擊”，“防燒損”特殊性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，稱重信號(hào)采用“無線傳輸”方案。HSB模塊式耐高溫電子秤，是針對(duì)冶金高溫環(huán)境稱重計(jì)量的專業(yè)設(shè)計(jì)，有效解決高溫環(huán)境稱重計(jì)量的適用技術(shù)。適用于冶金及其它高溫環(huán)境稱重計(jì)量的推廣應(yīng)用。

M₁₂等級(jí)噸位砝碼檢測(cè)方法的探討 作者：汪友宏 朱報(bào)平 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文結(jié)合當(dāng)前M12等級(jí)噸位砝碼檢定工作的實(shí)際情況, 做了質(zhì)量差值法和直接稱重法的對(duì)比試驗(yàn)和分析，說明用質(zhì)量比較儀，檢定M12等級(jí)噸位砝碼采用直接稱量法是可行的。

論軸載在汽車衡承載臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要性 作者：查玉娟 吳惠芳 周海軍 李錦利 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：一直以來，汽車衡的關(guān)鍵指標(biāo)之一是最大秤量，但最大秤量對(duì)于汽車衡承載臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)并無真正的實(shí)際意義。當(dāng)車輛行駛在承載臺(tái)上時(shí)，車輛質(zhì)量因重力產(chǎn)生的載荷是通過各個(gè)輪軸分配后作用在承載臺(tái)上的。對(duì)輪軸載荷（簡(jiǎn)稱軸載，包括單軸和軸組）進(jìn)行分析，將其作為汽車衡承載臺(tái)的力學(xué)模型中的重要信息，可以直觀地對(duì)承載臺(tái)進(jìn)行強(qiáng)度和剛性的計(jì)算、校核。

汽車衡承載能力分析和組合型多范圍汽車衡的探討 作者：唐廷燁 谷尚局 楊承凱 戚堅(jiān) 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文通過對(duì)汽車衡承載情況的分析，提出開發(fā)組合型多范圍汽車衡的設(shè)想。

關(guān)于自動(dòng)衡器行業(yè)發(fā)展模式的思考 作者：梁躍武 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：本文分析了自動(dòng)衡器的特點(diǎn)及自動(dòng)衡器企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀存在矛盾，提出了自動(dòng)衡器行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的思路。

不斷創(chuàng)新是企業(yè)文化的靈魂 作者：胡其鋒 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：企業(yè)從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng), 企業(yè)創(chuàng)新文化需要大家共同培育和參與，激發(fā)每個(gè)人的創(chuàng)造力是企業(yè)創(chuàng)新文化建設(shè)的目標(biāo)

人力資源，是企業(yè)成長(zhǎng)的核心要素——淺議制約中小企業(yè)發(fā)展的“瓶頸” 作者：羅伏隆 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：中小民營(yíng)企業(yè)發(fā)展過程中，有幾個(gè)難以跨越“坎”與“瓶頸”,主要體現(xiàn)在人力資源管理機(jī)制的缺失和企業(yè)的創(chuàng)新力嚴(yán)重不足等幾個(gè)方面。人力資源管理是企業(yè)成長(zhǎng)的核心問題, 中小企業(yè)須擺脫“小家子”氣的營(yíng)運(yùn)管理，關(guān)注企業(yè)的系統(tǒng)管理，建立人才規(guī)劃、引進(jìn)、培養(yǎng)、考核機(jī)制，堅(jiān)持管理者以身作則，持之以恒，才能促進(jìn)業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)。

研究中國(guó)制造新需求 尋求衡器標(biāo)準(zhǔn)大發(fā)展 作者：陳成軍 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：深刻領(lǐng)會(huì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)和新發(fā)展理念，迎接挑戰(zhàn)，積極應(yīng)對(duì)，思考如何在新形勢(shì)下創(chuàng)新發(fā)展，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，突出質(zhì)量為先、綠色發(fā)展的思想，做好衡器標(biāo)準(zhǔn)化工作，切實(shí)提高標(biāo)準(zhǔn)制修訂質(zhì)量和水平，為推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)服好務(wù)。

裝載機(jī)電子秤國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的幾個(gè)亮點(diǎn) 作者：梁躍武 發(fā)表日期：2016年4月
摘要：《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 裝載機(jī)電子秤》已經(jīng)正式實(shí)施。本標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確度要求與國(guó)際建議R51保持一致，同時(shí)增加了在傾斜、顛簸、變速進(jìn)行、變速舉升等情況下對(duì)電子衡器的要求，增加了對(duì)試驗(yàn)載荷類型的要求。所增加的內(nèi)容能更好的保障稱量結(jié)果的可靠性和可信度。該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施必將提高我國(guó)裝載機(jī)電子秤的技術(shù)水平、應(yīng)用水平和管理水平。

基于K-Means動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中值估算的研究 作者：林金田 王夢(mèng)娣 發(fā)表日期：2016年1月
摘要：本文介紹了一種基于推廣型K-Means分類決策的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中心值估算方法，能夠有效實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地計(jì)算出具有幅度波動(dòng)的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)中的正確稱重重量，準(zhǔn)確度高，實(shí)時(shí)性好，魯棒性高。

稱重傳感器設(shè)計(jì)制造模式的發(fā)展與創(chuàng)新 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2015年12月
摘要：本文就稱重傳感器企業(yè)如何將信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的設(shè)計(jì)與制造，探討了稱重傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式創(chuàng)新；制造工藝模式創(chuàng)新；關(guān)鍵制造工序推進(jìn)自動(dòng)化、智能化改造；建立數(shù)字化稱重傳感器技術(shù)體系和基礎(chǔ)工藝支撐體系等問題，介紹了三維數(shù)字化設(shè)計(jì)制造的基本途徑

公路稱重設(shè)備的選型 作者：陳增典 發(fā)表日期：2015年9月
摘要：近年來隨著公路治理超載、計(jì)重收費(fèi)工作的開展，各種公路用衡器應(yīng)用越來越廣泛，但各種衡器的計(jì)量精度存在著很大差異。本文分析了幾種常見公路衡器造成稱量誤差的原因，闡述了公路用衡器的選型方法，希望對(duì)公路管理部門在衡器選型時(shí)能有所幫助。

電子皮帶秤現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)技術(shù)淺談 作者：羅伏隆 倪鐘華 發(fā)表日期：2015年8月
摘要：電子皮帶秤在動(dòng)態(tài)稱重的過程中，獲得高準(zhǔn)確度和高穩(wěn)定性的計(jì)量結(jié)果，是電子皮帶秤生產(chǎn)廠家、用戶和計(jì)量檢測(cè)部門聯(lián)合創(chuàng)造的技術(shù)成果。電子皮帶秤有有諸多誤差源，皮帶輸送機(jī)和秤區(qū)環(huán)境的維護(hù)、皮帶秤的稱量段的維護(hù)、校準(zhǔn)性維護(hù)等“現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)技術(shù)”工作，是減少皮帶秤“誤差”的有效途徑。

神奇的“互聯(lián)網(wǎng)+皮帶秤” 作者：袁延強(qiáng) 發(fā)表日期：2015年7月
摘要：本文介紹了陣列式皮帶秤在實(shí)現(xiàn)了與互聯(lián)網(wǎng)相加后，給皮帶秤帶來了革命性的變化。實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確計(jì)量、在線檢測(cè)誤差并修正。

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳感器技術(shù)的新要求 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2015年5月
摘要：本文就傳統(tǒng)傳感器如何適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，提出了對(duì)傳感器技術(shù)的新要求是便攜、節(jié)能、環(huán)保。技術(shù)發(fā)展方向是一部分產(chǎn)品應(yīng)由傳統(tǒng)型向全新型轉(zhuǎn)型發(fā)展，并研發(fā)新結(jié)構(gòu)、新敏感機(jī)理的傳感器。……

皮帶秤已經(jīng)進(jìn)入4.0時(shí)代 作者：袁延強(qiáng) 發(fā)表日期：2015年4月
摘要：本文從皮帶秤的技術(shù)、價(jià)值、價(jià)格幾個(gè)方面將皮帶秤的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀劃分為1.0至4.0版，并著重對(duì)4.0版（第四代皮帶秤）的基本定義和內(nèi)容進(jìn)行了闡述。最后結(jié)合“陣列式皮帶秤”的研發(fā)和“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的遠(yuǎn)程專家系統(tǒng)”的應(yīng)用介紹了作者對(duì)“第四代皮帶秤”的理解與實(shí)踐。

創(chuàng)新是解決耐久性的必由之路——也談電子皮帶秤的耐久性問題 作者：沈立人 發(fā)表日期：2015年4月
摘要：針對(duì)目前解決皮帶秤耐久性問題上的不同認(rèn)識(shí)，本文提出皮帶秤的耐久性問題應(yīng)該是走“創(chuàng)新”的道路，首先是要理論“創(chuàng)新”，其次是設(shè)計(jì)“創(chuàng)新”，而不應(yīng)該總是在采用什么試驗(yàn)方法上反復(fù)研究。

動(dòng)態(tài)軸載荷汽車衡校驗(yàn)的一些問題 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2015年4月
摘要：文章對(duì)動(dòng)態(tài)汽車衡，特別是針對(duì)軸載荷汽車衡校驗(yàn)和測(cè)量結(jié)果應(yīng)如何解讀，談了一些作者的看法，并通過一組實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)作了說明。