動態(tài)電子軌道衡的常見故障處理 作者：邵英芳 發(fā)表日期：2011年4月
摘要：本文介紹動態(tài)電子軌道衡的常見故障以及處理辦法。

城軌車輛稱重臺計量裝備介紹 作者：周生華 何小峰 程繼坤 發(fā)表日期：2011年4月
摘要：本文介紹了一種鐵路車輛稱重臺計量裝備，其主要用于目前城市軌道交通車輛在生產(chǎn)制造過程中的靜態(tài)稱重計量檢測。該計量裝備為模塊化生產(chǎn)制造，具有結(jié)構(gòu)新穎簡單、維護(hù)方便、性能優(yōu)良、運行可靠穩(wěn)定等諸多優(yōu)點。

修訂汽車衡標(biāo)準(zhǔn)和檢定方法的思考 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2011年1月
摘要：汽車衡在使用中由于秤量的不準(zhǔn)確，衡器使用壽命短，以及穩(wěn)定性差等原因需要頻繁檢驗，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失，要大于商用衡器已往存在的問題帶來的損失。所以修訂汽車衡標(biāo)準(zhǔn)和檢定方法是非常重要的、迫切的、嚴(yán)肅的問題。

顯示器檢驗 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2011年1月
摘要：根據(jù)作者在國外對顯示器的認(rèn)證試驗以及在國內(nèi)的實際經(jīng)驗，講述應(yīng)該如何對顯示器進(jìn)行試驗，供大家參考。

基于本安防爆稱重系統(tǒng)的設(shè)計 作者：楊青鋒 李輝 發(fā)表日期：2011年1月
摘要：稱重計量技術(shù)的飛速發(fā)展，已廣泛應(yīng)用于石油、煤炭、化工和制藥等爆炸危險場合。以人為本、安全生產(chǎn)的意識也在逐步提高。如何使稱重技術(shù)很好的為它們服務(wù)，我們必須掌握相關(guān)防爆系統(tǒng)的設(shè)計，本文通過對本安系統(tǒng)的介紹引入了設(shè)計本安防爆稱重系統(tǒng)需要達(dá)到哪些要求，應(yīng)注意哪些細(xì)節(jié)。旨在拋磚引玉，推進(jìn)該項技術(shù)的發(fā)展。

影響包裝秤準(zhǔn)確度的主要因素與對策 作者：顏旺洪 顏濤 發(fā)表日期：2010年10月
摘要：用戶單位也希望生產(chǎn)包裝秤的企業(yè)提供滿足自己的工藝要求和物料性質(zhì)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但是包裝秤用得好的并不多，主要存在的問題是包裝秤對具有不同機(jī)械物理特性的部分物料不能適應(yīng)，而造成稱量準(zhǔn)確度達(dá)不到國家規(guī)定的要求（0.2%）。影響包裝秤準(zhǔn)確度的因素很多，我們必須找出主要的影響因素，以便求得解決的方法，這是我們在該篇文章中認(rèn)真討論的問題。

淺談起重機(jī)力矩限制系統(tǒng)的設(shè)計 作者：梅科達(dá) 發(fā)表日期：2010年10月
摘要：介紹起重機(jī)力矩限制系統(tǒng)組成及其基本要求和設(shè)計思路

淺談電子皮帶秤標(biāo)定鏈碼及其收放卷揚裝置 作者：任志斌 發(fā)表日期：2010年10月
摘要：鏈碼標(biāo)定是一種靈活機(jī)動的辦法，投資小，使用方便。國家計量檢定規(guī)程JJG 650—90中規(guī)定，鏈碼是一種模擬負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)器在約定的時間內(nèi)可作為“電子皮帶秤”的校驗標(biāo)定器，是一種合法的標(biāo)定和校驗器材。

從“衡器”觀念的變化看衡器技術(shù)進(jìn)步 作者：陳日興 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文針對目前國內(nèi)各行業(yè)對“衡器”產(chǎn)品存在著理解上的誤區(qū)，提出了“衡器”觀念的變化是隨著社會經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展而不斷更新的觀點。特別是伴隨著衡器的發(fā)展歷程，不斷賦予了“衡器”概念的新含義。從“計量衡器”發(fā)展到“控制衡器”，從“單路計量”發(fā)展到“多路冗余計量”，從“傳統(tǒng)衡器”技術(shù)發(fā)展到“邊緣衡器”技術(shù)，從而引出了“現(xiàn)代衡器”的系統(tǒng)概念

R76《非自動衡器》對我國衡器產(chǎn)品產(chǎn)生影響的幾個問題 作者：沈立人 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：R76國際建議的修訂稿已于2006年10月正式被國際法制計量組織批準(zhǔn)，在我國如何采用是目前爭議比較大的問題。結(jié)合個人的學(xué)習(xí)體會，本文將幾個值得探討的問題在這里提出與國內(nèi)同仁交流，同時也想能夠引起衡器制造單位的高度重視。

GB/T23111《非自動衡器》中提出的軟件防作弊措施 作者：賈頤康 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文主要簡介了OIML國際建議，R76《非自動衡器》（2006年版）和國家標(biāo)準(zhǔn)《非自動衡器》中有關(guān)防止作弊措施的基本內(nèi)容和要求，并闡述了在實際實施中應(yīng)當(dāng)注意的問題和建議。

關(guān)于貿(mào)易結(jié)算用大型電子衡器設(shè)計中 作者：戴峰 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：鑒于目前貿(mào)易結(jié)算用大型電子衡器使用現(xiàn)場中發(fā)現(xiàn)的高科技作弊案例日趨頻繁，本文通過對整個衡器系統(tǒng)計量信息鏈的角度對衡器作弊的可能性作了全面分析，在系統(tǒng)設(shè)計角度以及傳感器和儀表技術(shù)設(shè)計細(xì)節(jié)上給出了解決方案。同時，介紹了國際上關(guān)于工業(yè)通訊協(xié)議以及數(shù)據(jù)加密技術(shù)的最新成果。

OIML R106（2005-1CD）《自動軌道衡》的研究與探討 作者：吳俊 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：介紹OIML R106（2005-1CD版）《自動軌道衡》國際建議（以下簡稱R106）與JJG234-1990《動態(tài)稱量軌道衡》（以下簡稱JJG234），分析兩者之間的差異并提出采標(biāo)建議。

500kgF2等級砝碼的檢定及不確定度評定 作者：安愛民 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文依據(jù)JJG99-2006《砝碼》檢定規(guī)程的要求，闡述了500kgF2等級砝碼的檢定方法，并分析了其檢定過程中的不確定度來源及評定方法。

承載器相對變形量測試方法之研究 作者：沈立人 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：GB/T7723-2008《固定式電子衡器》國家標(biāo)準(zhǔn)自2009年9月1日實施了，其中在應(yīng)用的適用性中，針對衡器承載器提出相對變形量的測試要求，如何測試？是這次研究的內(nèi)容。

智能化遠(yuǎn)程計量檢斤管理系統(tǒng)研究與應(yīng) 作者：劉繼國 王禮俊 陳志方 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：智能化遠(yuǎn)程稱重計量系統(tǒng)使計量人員在千米以外，就可對現(xiàn)場過秤車輛進(jìn)行車號識別、位置調(diào)整、數(shù)據(jù)采集儲存和統(tǒng)計打印。達(dá)到了遠(yuǎn)程控制、無需值守、如臨其境的設(shè)計要求。該系統(tǒng)的成功實施使鋼管公司稱重計量達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

衡器接地系統(tǒng)技術(shù)和維護(hù) 作者：劉同海 馬潔 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：接地對衡器來說至關(guān)重要，接地不良輕者造成設(shè)備故障而停產(chǎn)，重者造成人身傷害，尤其是在潮濕的雷雨季節(jié)。傳感器和稱重儀表等弱電設(shè)備由于其耐過電壓的能力差，強(qiáng)電場在導(dǎo)體上產(chǎn)生的感應(yīng)電壓就足以使其損壞而出現(xiàn)不明原因的故障，這些故障很多通過接地或屏蔽就可以消除。文章介紹了系統(tǒng)接地的型式、接地的種類以及電子衡器的接地和維護(hù)。

淺談企業(yè)計量管理體系的建立與運行 作者：劉捷 張靜宇 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：章結(jié)合實際，介紹了企業(yè)計量管理體系的建立與運行的具體做法，并對新版體系文件的特點進(jìn)行分析和論述。

對汽車衡分度值問題的認(rèn)識 作者：沈立人 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：針對國內(nèi)目前對汽車衡檢定分度值和實際分度值爭議比較多的情況，本文從設(shè)計角度談一點個人的看法。任何一臺衡器的初始固有誤差，實際上是在設(shè)計過程中就已經(jīng)基本確定了的，不是僅僅靠改變分度數(shù)就能提高其準(zhǔn)確度的等級。后天（校準(zhǔn)時）通過認(rèn)真地調(diào)試是可以提高一定的計量性能，但這是有限的。

稱重傳感器執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)及性能試驗程序與誤差計算方法 作者：劉九卿 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文重點介紹了稱重傳感器誤差（EL）、重復(fù)性誤差（ER）、溫度對最小靜載荷輸出的影響（CM）、蠕變誤差（CC）、最小靜載荷輸出恢復(fù)值（CMDLOR）、稱重傳感器大氣壓力影響（CP）、和稱重傳感器濕度影響（CHmin）的試驗程序與計算方法。

電容式高溫稱重傳感器的研究與應(yīng)用 作者：肖興華 姚敬青 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文介紹了電容式稱重傳感器的原理、結(jié)構(gòu)、特點及補(bǔ)償方法。

稱重傳感器型式評價中的若干問題 作者：倪守忠 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文就稱重傳感器型式評價中涉及到的樣機(jī)選擇、產(chǎn)品覆蓋及試驗方法進(jìn)行了一些探討，希望引起重視并得于解決。

電阻應(yīng)變式測力與稱重傳感器技術(shù)的回顧——紀(jì)念電阻應(yīng)變式測力與稱重傳感器誕生70周年 作者：尹福炎 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：上世紀(jì)40年代以前，在工程結(jié)構(gòu)試驗中外載荷或力的測量組件是各種機(jī)械式測力計。在電阻應(yīng)變片出現(xiàn)以后，人們開始研制各種用于工程結(jié)構(gòu)試驗的測力傳感器，通常也稱載荷傳感器或負(fù)荷傳感器。在此同時，人們也試圖把其用于衡器和稱量系統(tǒng).....

論如何提高傳感器的防護(hù)與密封效果 作者：王曉英 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文重點介紹了傳感器防護(hù)與密封的重要性；影響傳感器防護(hù)與密封效果的關(guān)建因素及如何提高傳感器的防護(hù)與密封效果等。

從橋式稱重傳感器的改進(jìn)創(chuàng)新看傳感器行業(yè)配套發(fā)展問題 作者：孫登林 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文對近幾年我國電子衡器中大量使用的應(yīng)變式雙剪切梁型橋式稱重傳感器的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步進(jìn)行了比較詳細(xì)的分析，對其優(yōu)點和缺點都作了說明，提出了一些共性問題留待以后討論。

關(guān)于0.2級皮帶秤 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：作者認(rèn)為國際OIML取消原皮帶秤最高0.2級別改為最高級別為0.5，主要的原因是現(xiàn)在檢驗皮帶秤對物料稱重的不確定達(dá)不到要求，對于0.2級皮帶秤而言認(rèn)證和首次檢定的誤差為0.1%，即要求對其物料的檢定誤差至少為0.03%以上。目前國外皮帶秤的精度（即重復(fù)性）達(dá)到0.1%不在少數(shù)，且長度穩(wěn)定性很好，但仍定為0.5級。

模擬惡劣工況下的物料試驗——介紹一種皮帶秤耐久性試驗方法 作者：袁延強(qiáng) 盛伯湛 陸勤生 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：計量器具能否長期穩(wěn)定于預(yù)期的準(zhǔn)確度是用戶的主要關(guān)注點。我國皮帶秤的檢定規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及國際建議都設(shè)置了耐久性條款，有助于促進(jìn)皮帶秤的可靠性，然而卻沒有提出如何評價皮帶秤耐久性的具體試驗方法與指標(biāo)。鑒于皮帶秤的耐久性在很大程度上體現(xiàn)在它對于惡劣環(huán)境和工況的適應(yīng)能力，我們采用了能量化、可復(fù)現(xiàn)的模擬惡劣工況試驗來評價皮帶秤的耐久性。

對皮帶秤進(jìn)行耐久性試驗的討論 作者：劉煒 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：2009年2月4日至5日在倫敦舉辦的OIML TC9/SC2會議上，介紹了皮帶秤耐久性試驗的方案并加以討論，出席該會議的OIML大多數(shù)成員國原則上表示，同意討論包括一些不同形式的耐久性試驗，本文對此進(jìn)行了分析。

模塊式皮帶秤 作者：周祖濂 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：模塊式皮帶秤與懸浮式皮帶秤是差不多同時研發(fā)的，但前一段時期大家主要關(guān)心懸浮式皮帶秤，近些年模塊式皮帶秤越來越受到廠家和用戶的重視，這是它具有強(qiáng)抗偏載力，“秤架”輕容易安裝等特點，很可能是皮帶秤發(fā)展主要趨勢。

軌道衡計量液態(tài)質(zhì)量的方法 作者：何小菊 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文介紹了用不同型式的軌道衡計量不同換長的鐵路罐車液態(tài)質(zhì)量的方法。

軌道衡集中控制在日照港的應(yīng)用 作者：張鑫 王海霞 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：文章針對日照港過去存在的影響電子軌道衡工作效率的幾方面問題，提出了一種網(wǎng)絡(luò)化的解決方案，并著重說明了系統(tǒng)的工作原理、硬件組成和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，指出了該系統(tǒng)在提高企業(yè)工作效率，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展等方面的重大意義。

動態(tài)車輛稱重物理模型與提高動態(tài)稱重準(zhǔn)確度研究 作者：張波 魯新光 鄧鐵六 周杉杉 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：提出了車輛低速勻速駛過長方形秤臺時長方向撓曲振動是導(dǎo)致動態(tài)稱重不準(zhǔn)確的主要原因，建立了動態(tài)車輛稱重的物理模型，給出動態(tài)稱重瞬時值分布的極差，表明要提高動態(tài)稱重準(zhǔn)確度，應(yīng)對秤臺加大阻尼、減小振幅、適當(dāng)提高共振頻率，并設(shè)計制造了分體式小秤臺強(qiáng)阻尼動態(tài)衡樣機(jī)，經(jīng)計量測試證明性能優(yōu)于長方形大秤臺。

高速鐵道貨車超偏載檢測裝置的設(shè)計與實現(xiàn) 作者：周用貴 馮化中 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：通過鐵道技術(shù)的改造，在客運大提速之后，鐵道貨車大面積提速已經(jīng)提到日程。為了適應(yīng)高速計量的需要，高速鐵道貨車超偏載檢測裝置的研制已是當(dāng)務(wù)之急。本文介紹了高速鐵道貨車超偏載檢測裝置的研制。

從不斷軌電子軌道衡的發(fā)展談基礎(chǔ)板的優(yōu)化改進(jìn) 作者：馬克賢 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：電子軌道衡是設(shè)置在鐵道線路上，用以稱量鐵路車輛重量的大型衡器。它的發(fā)展是根據(jù)不同時期稱重技術(shù)的需要而不斷地創(chuàng)新?lián)Q代，特別是電子軌道衡從深基坑斷軌發(fā)展到無基坑不斷軌電子軌道衡，已逐步地適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本文就無基坑不斷軌電子軌道衡的發(fā)展談一下基礎(chǔ)板的優(yōu)化改進(jìn)。

自動軌道衡承載機(jī)構(gòu)的發(fā)展及現(xiàn)狀 作者：姜會增 馮化中 芮一飛 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：自動軌道衡（原稱：動態(tài)稱量軌道衡），是和鐵道線路、機(jī)械制造、電子技術(shù)和計算機(jī)等技術(shù)為一體的科技產(chǎn)品。自動軌道衡的承載機(jī)構(gòu)包含鐵道工程和機(jī)械工程兩部分。本文歸納了軌道衡承載機(jī)構(gòu)的多種形式及結(jié)構(gòu)，介紹了目前的不斷軌自動軌道衡承載機(jī)構(gòu)。

湘鋼鐵牛埠軌道衡特護(hù)方案的實施 作者：譚曉彪 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文就湘鋼在實施“路企直通”技改工程中，對湘鋼鐵牛埠100噸電子動態(tài)衡進(jìn)行特別維護(hù)過程中采納的有關(guān)技術(shù)方案、管理措施、實施情況的經(jīng)驗加以說明和簡介。

從鞍鋼計量看軌道衡技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展 作者：馬克賢 劉喜 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：軌道衡是一種新型的鐵路貨車稱重設(shè)備，它包括通常所說的機(jī)械化軌道衡、機(jī)電結(jié)合型軌道衡和全電子化軌道衡。軌道衡的發(fā)展是根據(jù)不同時代形勢發(fā)展的需要而不斷地更新?lián)Q代，特別是電子軌道衡從秤臺結(jié)構(gòu)上不斷地創(chuàng)新，已逐步地適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本文就電子軌道衡從秤臺結(jié)構(gòu)上的不斷創(chuàng)新與發(fā)展這個問題談一下認(rèn)識和看法。

動態(tài)軸重衡的應(yīng)用及其現(xiàn)場動態(tài)試驗 作者：蔡德新 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：動態(tài)軸重衡由于采用軸計量方式，不受車型噸位限制，可對各類載重車輛進(jìn)行動態(tài)計量，具有稱重精度高，安全可靠，結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，施工周期短等特點；與計算機(jī)，超限或收費系統(tǒng)等設(shè)備結(jié)合，可構(gòu)成高速公路的超限或計重收費管理系統(tǒng)。本文簡要介紹系統(tǒng)的組成、基本工作原理及動態(tài)性能試驗方法。

車載式衡器和車輛組合式衡器的結(jié)構(gòu)原理及計量要求簡述 作者：唐煜 王翔 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文介紹了車載式衡器和車輛組合式衡器的結(jié)構(gòu)、特點與工作原理，并根據(jù)OIML R51《自動分檢衡器》國際建議，對于車載式衡器和車輛組合式衡器的計量性能、技術(shù)性能及影響因子試驗等所作的具體規(guī)定進(jìn)行簡要的說明和分析。

智能型礦井提升定量稱重控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用 作者：畢思武 發(fā)表日期：2010年4月
摘要：本文討論了智能型礦井提升定量稱重控制系統(tǒng)的組成原理與設(shè)計方法，最后指出該系統(tǒng)較好地解決了長期以來井下原煤產(chǎn)量無計量的難題。